Hadapi hujan dengan nyaman

ANggI, Kamis, Maret 12, 2009

Otomotif

30/10/2008 - 16:00

Hadapi Musim Hujan dengan Nyaman

(istimewa)

MUSIM hujan sudah datang. Itu artinya, Anda harus mulai mengubah cara merawat kendaraan Anda. Menghadapi musim hujan ada beberapa hal yang harus dihindari agar mobil tetap aman dan nyaman dikendarai.

Mulailah dengan memperhatikan sedikit lebih telaten kondisi body, karena bagian ini sangat mungkin terserang jamur, setelah itu Anda juga harus memberi perhatian ekstra pada mesin terutama kabel-kabel jangan sampai terjadi korsleting. Paling tidak sebagai antispasi agar mobil tidak mogok saat menembus genangan air bahkan lebih dari itu, banjir.

Pemeriksaan Mesin

Mesin adalah bagian yang paling harus terjaga, karena jika kondisinya tidak baik akibat ada bagian yang mengalami kerusakan, otomatis mesin akan bermasalah sehingga membuat mobil mogok ketika dipakai melibas hujan. Berikut adalah bagian mesin yang harus diperiksa, karena jika tidak, sudah pasti dapat mengakibatkan masalah meskipun mesin tidak terkena langsung guyuran air hujan :

Saluran BBM

Periksa seluruh bagian saluran BBM, apakah ada kerusakan atau kebocoran yang dapat membuat air hujan bercampur kedalam BBM. Mulai dari tangki BBM, sealed atau packing saluran BBM, pompa bensin (Fuel Pump), saringan bahan bakar.

Sistem Pengapian

Pastikan kondisi komponen sistem pengapian dalam keadaan baik, terutama kabel busi jangan sampai bocor, karena kondisi ini bisa menyebabkan pengapian bocor dan bisa rusak jika terkena air. Pemeriksaan lebih detail juga harus dilakukan pula pada penutup busi, koil atau distributor. Bila bagian ini terdapat celah atau lobang, guyuran air akan mematikan kelistrikan mobil bersangkutan. Jadi gantilah kabel busi yang sudah terlihat mengeras ataupun retak-retak

Sistem Kelistrikan

Periksa komponen sistem kelistrikan, apakah ada kabel yang mengelupas, putus, kendor dan kerusakan lain. Masuknya air dalam sistem kelistrikan dan kabel pastinya dapat menimbulakan terjadinya hubungan arus pendek dan dapat juga membuat mobil mogok, terutama jika mesin mobil telah mengusung sistem elektrik yang canggih.

Pemeriksaan Eksterior dan Interior

Menghadapi musim hujan tentunya bagian eksterior maupun interior juga perlu mendapat perhatian lebih, seperti bagian :

Karet - Karet Kaca

Fungsi karet kaca adalah selain untuk memperkuat dudukan kaca pada mobil juga berfungsi agar air tidak rembes / masuk kebagian dalam mobil. Jadi pastikan karet kaca mobil tidak ada yang rusak atau retak, jika ada, segera ganti atau perbaiki agar air hujan tidak masuk kedalam kabin.

Karet / Sealed Lampu-lampu

Periksa lampu-lampu kendaraan apakah sealed atau karetnya ada pecah atau rusak, karena jika ada bisa menyebabkan lampu depan tergenang air dan membuat bohlam putus.

Karet Wiper

Wiper kaca mobil sangat berfungsi saat musim hujan tiba untuk menyingkirkan guyuran air hujan agar pandangan jelas. Karena wiper akan lebih sering digunakan pada saat musim hujan, maka pastikan karetnya dalam keadaan bagus, jika tidak, karet wiper yang keras dapat membuat kaca depan tergores.

Fungsi AC

Keberadaan AC juga sangat penting saat musim hujan tiba, karena mengemudi pada saat hujan turun tidak memungkinkan kita untuk membuka kaca mobil. Jika kabin tidak menggunakan AC, maka bukan saja kabin akan terasa sesa, akan tetapi dapat membuat terjadinya pengembunan pada kaca akibat perbedaan suhu luar yang dingin dengan suhu kabin yang panas. Untuk itu pastikan AC mobil berfungsi baik.

Kebersihan Body Mobil

Seperti kita tahu air hujan banyak mengandung garam dan butir-butir kotoran halus, yang dapat membuat mobil kotor serta mengakibatkan noda bercak air (water spot), jamur dan karat. Oleh karena itu, sebaiknya segera langsung bersihkan setelah mobil selesai digunakan, jangan membiarkan kotoran dan air hujan berlama-lama melekat pada mobil. Jangan membersihkan dengan cara langsung mengelapnya tanpa membilas dahulu kotoran seperti tanah dan pasir dari body mobil. Basuhlah dahulu bodi mobil dengan air bersih sampai merata hingga kotoran seperti pasir atau tanah yang melekat hilang. Kemudian cucilah mobil dengan shampoo khusus cuci mobil dan bilaslah kembali secara merata hingga bersih dari sisa shampoo yang melekat lalu keringkan segera dengan lap halus yang dapat menyerap air. [Dari berbagai sumber/O1]

Menditeksi aki

ANggI,

Mendeteksi Aki Bermasalah

(http://autos.okezone.com/images-data...Nvtik1R0l8.jpg)

SEBAGAI pemegang fungsi fital dalam sistem kelistrikan kendaraan, aki memerlukan perhatian lebih dalam perawatan. Bayangkan kalau aki rusak, sistem penerangan misalnya dapat terganggu. Untuk itu perlu diperhatikan sejak dini gejala kerusakan pada aki.

Gunakan hidrometer untuk mendeteksi kadar asam dan berat jenis air aki. Tabung hidrometer memiliki 3 warna yang masing-masing memiliki arti. Warna hijau menandakan kadar asam dan berat jenis air aki terlalu ringan, akibatnya listrik yang dikirim ke aki tidak bisa disimpan lama. Warna putih menandakan air aki bagus berarti system pengisian bekerja normal. Warna merah berarti kerja alternator dan regulator terlalu banyak memasok setrum (overcharge) pada aki.

Alternatif alat deteksi yang lain dengan menggunakan multitester (voltmeter). Gunakan multitester pada arus DC di angka 50 volt. Nyalakan mesin dan hubungkan jarum merah multitester pada kepala aki positif dan jarum hitam di kepala aki negatif. Jarum harus menunjukkan angka 13,8 - 14,8 volt. Jika kurang atau lebih berarti masalah ada pada alternator dan regulator.

Selain itu, pengecekan regulator dan alternator dapat dilakukan dengan cara manual, yaitu memposisikan kunci kontak (ignition) ON, tapi mesin jangan dinyalakan. Setelah itu, gunakan obeng atau sesuatu yang bisa menghantarkan listrik. Tempelkan batang obeng pada puli alternator, jika ada gaya tarik magnet berarti alternator normal. Hal itu berarti regulator yang bermasalah. Sebaliknya jika alternator tidak mengandung magnet, kemungkinan lain arang alternator aus dan menipis sehingga tak mampu lagi menghasilkan listrik.

Pendeteksian juga bisa dilakukan secara manual lainnya. Nyalakan mesin dan copot terminal aki positif. Jika mesin tetap hidup, berarti alternator dan regulator bekerja normal. Jangan sekali-sekali melepas terminal aki negatif (massa) karena salah satu kabel massa di regulator tak akan tahan menanggung daya berlebihan.

Apakah anda terlalu sering menambah jumlah air aki mobil anda? Itu berarti ada yang tidak beres dengan aki mobil anda. Tanda-tandanya jumlah air aki mobil anda lebih cepat habis jika dibanding jumlah air aki mobil teman anda. Berikut ini beberapa penyebabnya :

Bagi pemilik aki basah perlu diperhatikan hal-hal yang dapat membuat air aki cepat habis. Selain kebocoran, dapat juga disebabkan aki menanggung beban melebihi batas. Penyetelan regulator tegangan kurang tepat sehingga pemuatan melampaui batas. Jika ini terjadi maka air aki akan menjadi panas sehingga air aki akan meluap dan mengalir ke luar melalui tutup-tutup aki. Disamping itu, lampu-lampu akan cepat mati dan kontak-kontak pemutus arus yang ada dalam distributor perlahan menjadi kasar. (diolah dari berbagai sumber)

mengenali NOS dan jenis instalasinya

ANggI, Sabtu, Februari 28, 2009

Mengenali NOS Dan Jenis Instalasinya

Desember 30, 2008 in Pengetahuan

nos

Nitrous Oxide System

Perangkat tambahan yang bisa digunakan agar tenaga mesin mobil dapat bertambah secara instant, selain adanya seperangkat alat bernama turbo, dibelantika modifikasi mesin juga telah lama dikenal seperangkat alat bernama NOS (Nitrous Oxide System). Perangkat NOS ini adalah alat yang telah lama digunakan oleh maniak modifikasi mesin agar dapat menggunakan gas bernama Nitrous Oxide (N2O) yang merupakan campuran antara gas nitrogen dengan oksigen sebagai penambah tenaga mesin.

Apapun jenis sistem suplai BBM pada mesin mobil, entah itu mobil yang masih karburator ataupun yang telah menggunakan injector, kedua-duanya tetap dapat mengaplikasikan NOS, hanya saja proses instalasinya berbeda. Ada 2 jenis instalasi untuk NOS, yaitu sistem Basah (Wet) dan Kering (Dry). Masing-masing instalasi tersebut memiliki peralatan / kit yang berbeda.

Sistem Wet NOS : Proses penyemburan antara BBM dengan gas nitrous oxide bercampur dan ditembakkan secara bersamaan ke ruang bakar mesin lewat injector khusus. Dalam sistem wet pada mesin karburator, campuran antara BBM dan gas NOS harus disetting melalui ukuran spuyer / jet, agar perbandingannya pas, karena bila terlalu banyak gas NOS ke sistem pembakaran dibandingkan BBM maka mesin bisa jebol, sedangkan jika terlalu banyak BBM dibandingkan gas NOS, maka tenaga yang dihasilkan tidak akan maksimal (efektifitasnya berkurang). Untuk penggunaan NOS di mesin karburator maka dibutuhkan lagi alat tambahan bernama Spray Bar.
Proses aplikasi sistem ini juga terbagi menjadi 2, yaitu :
- Sistem Single Point : Sistem ini menggunakan satu saluran untuk mencampur NOS dengan BBM.
- Sistem Direct Port : Sistem ini menggunakan saluran terpisah pada tiap silinder untuk menembakkan NOS dan BBM secara bersamaan
Sistem Dry NOS : Proses penembakkan gas NOS dan BBM dilakukan secara terpisah, Nozzle NOS disambungkan langsung menuju ruang pembakaran secara terpisah, sedangkan bensin tetap melalui jalur sendiri pada injector ataupun karburator.

Jnagan memanaskan mesin teralu lama

ANggI,

Jangan memanaskan mesin terlalu lama. karena dapat merusak mesin.

Memanaskan mesin mobil yang biasa dilakukan
setiap pagi merupakan tindakan yang perlu dikakukan. Pemanasan mesin
cukup dilakukan paling lama 5 menit dan tidak perlu menginjak pedal gas
secara berulang-ulang atau langsam.

Memanaskan dengan cara langsam atau membiarkan terlalu lama, hanya akan
membuang-buang bahan bakar dan tidak memberikan hasil maksimal terhadap
kerja mesin.

Untuk mengetahui kondisi mesin sudah mencapai
temperatur kerja yang bagus, bisa dilihat melalui indikator temperatur.
Apabila posisi jarum sudah menunjukkan setengah berarti, waktu
memanaskan mesin sudah cukup.

Di antara manfaat-manfaat
pemanasan mesin adalah pembakaran bahan bakar di ruang bakar menjadi
sempurna dan mesin akan bekerja optimal. Bahkan, pemanasan mesin juga
membantu memperlambat keausan mesin.

Dengan pemanasan, kita
memberi kesempatan pada oli untuk bergerak ke bagian-bagian mesin yang
perlu dilumasi. Sehingga oli siap melancarkan pergesekan antarlogam
saat mesin bekerja keras, ini yang membantu mencegah keausan.

Pemanasan juga membuat mesin bekerja seoptimal mungkin. Optimalisasi
ini terjadi karena pemanasan dapat mengurangi potensi kebocoran
kompresi.

Bagian-bagian komponen mesin pasti berada pada
temperatur tinggi, ada bagian tertentu yang memang tidak dibuat
presisi. Para desainer sengaja menciptakan celah di mana celah ini
secara otomatis akan berkurang (menjadi presisi) ketika komponen itu
terkena suhu panas. Ini yang kemudian mengurangi terjadinya kebocoran
kompresi.

Kebocoran kompresi otomatis membuat tekanan kompresi
pada mesin menurun. Akibat penurunan tekanan kompresi, temperatur mesin
tidak mampu membakar campuran bahan bakar dan udara dengan sempurna.
Ketika campuran tersebut tidak terbakar dengan sempurna, tenaga yang
dihasilkan mesin pun tidak optimal.

Pembakaran yang tidak
sempurna bukan hanya mengakibatkan tenaga mesin kurang optimal. Tapi
juga membuat mesin lebih boros bahan bakar. Ini sudah jelas karena
dalam kondisi mesin masih dingin, supply bahan bakar harus lebih besar
agar tetap terjadi pembakaran. (dari berbagai sumber)

Posted in AutoMotive

Perinsif kerja radiator

ANggI,

Prinsif Kerja Radiator

Sistem pendingin mesin ada 3, yaitu melalui Air pendingin ( radiator), Udara dan Minyak pelumas, peran radiator dalam sistem pendingin mesin sangat penting. Seiring dengan waktu, radiator pun bisa bocor. Penyebab utamanya karena korosi atau karat ataupun terjadinya Krak sehingga aliran air terhambat. Khusus untuk bahan fiber, penyebab lainnya adalah panas dan tingginya tekanan air di radiator. Karat bisa timbul kalau air radiator kotor, sedangkan Krak bisa juga karena pemakaian Coolant yang kurang bagus atau air yang digunakan adalah air ledeng/ pam atau air sumur. Penggantian secara berkala dengan air yang steril dapat meminimalisasi kemunculan karat/ krak.

Sistem pendingin air terdiri dari beberapa komponen, yaitu water jacket, pompa air, radiator, thermostat, kipas, dan selang air. Secara sederhana, mekanisme kerja sistem pendingin mesin mobil bisa dibagi menjadi dua, saat mesin dalam kondisi dingin dan panas. Bila mesin masih dalam keadaan dingin, pendingin diberi tekanan oleh pompa air dan bersirkulasi. Saat itu thermostat masih tertutup, sehingga cairan bersirkulasi melalui selang bypass dan kembali ke pompa air.

Radiator Cooling System & Cap radiator & Vacuum Valve

Lain lagi kalau mesin dalam keadaan panas. Setelah mesin menjadi panas, thermostat terbuka dan katup bypass tertutup dalam bypass sirkuit. Cairan yang bersuhu panas di dalam water jacket menyerap panas dari mesin kemudiann disalurkan ke radiator. Di radiator, cairan panas tersebut didinginkan dengan kipas dan putaran udara karena gerak maju kendaraan. Cairan yang bersuhu normal kemudian disalurkan kembali oleh pompa air ke water jacket.

Peranti radiator berfungsi mendinginkan cairan yang telah panas, setelah melalui water jacket. Radiator terdiri dari tangki air bagian atas (upper water tank), bagian bawah (lower water tank) dan radiator core pada bagian tengahnya. Cairan pendingin masuk ke upper tank dari selang atas (upper hose). Bagian tangki atas dilengkapi dengan tutup radiator (Cap ) untuk menambah air pendingin. Selain itu juga dihubungkan dengan slang ke resevoir tank sehingga air pendingin atau uap yang berlebih dapat ditampung. Khusus tangki bagian bawah dilengkapi dengan outlet dan keran penguras.

Untuk mendapatkan efek pendinginan yang lebih baik, maka perbedaan suhu antara udara luar dengan suhu air pendingin dalam radiator haruslah besar, dengan mempergunakan tutup radiator. Didalam tutup radiator terdapat relief valve atau klep relief dan vacum valve atau klep vakum yang mengatur agar tekanan dalam radiator tidak lebih dari 1 atmosfeer (atm) dan air mendidih dalam radiator diatas 100oC
Relief valve atau klep relief mempunyai fungsi untuk membuang kelebihan tekanan dalam radiator, bila telah melewati batas tekanan yang ditentukan oleh pabrik. Sedangkan vacuum valve atau klep vakum mempunyai fungsi untuk menyamakan tekanan di dalam radiator dengan tekanan udara luar, apabila suhu air pendingin dalam radiator turun sampai dibawah titik didihnya

Cara mengganti oli

ANggI,

Muskipun mengganti oli kelihatannya sedikit rumit , tapi sebetulnya gampang lo...kalian bisa mengikuti tips'' di bawah ini

Langkah Persiapan

1. Tempatkan mobil Anda pada permukaan yang benar-benar datar.

2. Mobil harus benar-benar dalam kondisi berhenti (tak bergerak). Kalau perlu, gunakan jack stands untuk menahan body mobil.

3. Jack stands harus selalu terpasang saat mobil diangkat dengan dongkrak. Jangan berada di bawah mobil jika mobil masih dalam kondisi didongkrak.

4. Selalu gunakan sarung tangan yang berbahan tebal dan anti panas saat mengganti oli mesin, untuk menghindari katup penutup oli yang panas.

Peralatan Yang Dibutuhkan

1. Buku panduan. Ini sangat penting untuk bisa mengetahui informasi tentang jenis oli mesin dan berapa banyak takaran yang dibutuhkan mesin mobil Anda

2. Oli mesin mobil

3. Mangkuk penampung oli bekas

4. Filter oli baru

5. Kunci filter oli

6. Kunci pembuka bergigi

7. Sarung tangan

8. Seperangkat kunci baut

9. Lap

10. Corong

11. Dua buah jack stands atau penyangga body mobil

12. Dongkrak

Mengganti Oli

1. Saat kita mempersiapkan peralatan untuk mengganti oli mesin, biarkan mesin mobil menyala selama kurang lebih 10 detik, sebelum mulai mengganti oli. Kemudian, tempatkan mobil Anda pada permukaan yang datar dan pasanglah hand-rem atau rem tangannya.

2. Letakkan dongkrak di atas permukaan yang keras dan sekiranya mampu menopang body mobil.

3. Dongkraklah bagian depan mobil dengan hati-hati. Kalau perlu, masukkan gigi satu untuk mobil-mobil yang bertransmisi manual. Atau lebih meyakinkan lagi, ganjallah ban belakang mobil dengan batu.

4. Lihatlah pada buku manual, dimana letak katup untuk membuang oli. Biasanya itu terletak di bagian depan-tengah-bawah dari mobil.

5. Pastikan mangkuk penampung oli bekas berada di bawah katup pembuang oli, sebelum membuka katup tersebut. Dengan menggunakan kunci pembuka, bukalah katup tersebut searah dengan jarum jam (jika Anda membukanya dari atas). Hati-hati, bisa jadi suhu oli masih panas.

6. Biarkan oli keluar hingga benar-benar habis, sementara bersihkan katup pembuangan oli tersebut, serta bukalah katup untuk memasukkan oli yang baru. Setelah itu pasanglah kembali katup pembuangan, kencangkan dengan wajar (jangan terlalu kencang).

7. Gantilah oli filter yang lama dengan yang baru. Periksa seal dari filter dan tambahkan lapisan film baru yang tebal untuk melapisi seal. Kemudian pasanglah filter oli yang baru dan kencangkan dengan tangan.

8. Setelah filter baru terpasang, bukalah tutup oli mesin, masukkan corong dan tuangkan oli mesin yang baru, sesuai dengan takaran yang telah ditetapkan pada buku panduan. Setelah takaran terpenuhi, tutuplah kembali tutup oli dan bersihkan tumpahan oli di sekitar lubang tersebut.

9. Hidupkan mobil dan biarkan mesin menyala beberapa saat. Kemudian periksalah ketinggian oli dengan tongkat ukur (sudah terpasan di atas mesin) dan tambahkan oli lagi jika diperlukan.

10. Periksalah kemungkinan kebocoran di saluran pembuangan oli dan filter oli yang baru. Jika ada, kencangkan hingga tak terlihat rembesan oli. Sebagai tambahan, jika Anda selalu menambahkan oli untuk mendapatkan takaran yang pas, berarti ada kebocoran oli pada mesin. Maka Anda harus segera memeriksa letak kebocorannya. Atau segeralah menghubungi bengkel yang terdekat.

Perhatikan tanggal penggantian oli tersebut dan jarak tempuh mobil Anda. Oli sebaiknya diganti tiap 3000 km, atau tiap tiga bulan sekali, jika Anda tak terlalu sering dan tak jauh mengendarainya. Penggantian oli yang terlambat akan berakibat pada mudah naiknya temperatur mesin dan bunyi mesin yang kasar.

Saat mengganti oli, sebaiknya Anda juga memeriksa juga bagian mobil lainnya yang mengandung cairan, seperti pendingin, power steering, transmisi dan juga rem. Siapa tahu diperlukan penambahan cairan atau oli rem, sehingga Anda juga bisa mengontrolnya.

Selamat mencoba dan semoga berhasil